Macík na Dakaru tentokrát pátý a posunul se před Lopraise. Michek už je desátý

Organizátoři 43. ročníku slavné soutěže pro závodníky připravili nejdelší a nejtěžší etapu. Oproti původním plánům ji sice kvůli počasí zkrátili, i tak je ale čekala 464 km dlouhá rychlostní zkouška.

Macík se na start postavil jako vítěz předešlých dvou etap a ze začátku bojoval o další triumf. Na třetím kontrolním bodu ale ztratil pět minut a nakonec dojel pátý za třemi posádkami Kamazu a Bělorusem Alexejem Višněvským s vozem Maz.

"Myslím si, že to byla po deváté druhá nejtěžší etapa Dakaru. Od začátku se nám jelo výborně. Udělali jsme ale pneumatiku a dvě navigační chybky, za jednu jsem mohl já," řekl Macík.

Posádka týmu Big Shock! Racing v průběhu dne řešila několik technických problémů. "Na neutralizaci jsme zjistili, že v řečišti nám kámen odstřelil čidlo na diferáku a současně šroub s olejem. To jsme dali dohromady a jelo se dál. Pak přišla pneumatika, opraveno. Letíme až do dun, ty jsou brutálně složité, zvláštně nafoukané, plné kamení. Utrhli jsme hadici na brzdách, takže nebrzdíme. Jak jsme ty duny pálili bez brzd, praskla spojovačka," popsal Macík sérii problémů.

Ani to nebylo vše, potíže měl následně i s převodovkou. "Jeden z šutrů utrhl čidlo a převodovka se hodila do nouzového režimu. Tím pádem jsme posledních 40 kilometrů dojížděli na trojku. A to nevydržel řemen. Ale jsme tady. Jsme čtvrtí celkově. A kluci mechanici mají zase o zábavu postaráno a můj velký respekt," dodal Macík.

V druhé polovině etapy výrazně ztratil i Loprais. Musel třikrát zastavit kvůli problémům s hadicí mezichladiče a zaostal skoro o 26 minut za nejrychlejším Antonem Šibalovem z Ruska. Před pátečním závěrem Loprais zaostává za Macíkem o šest minut. V čele je stále další Rus Dmitrij Sotnikov.

"Začátek byl stejný jako včera. Opět jsme jeli v prachu za Kamazem. Dávali jsme mu signál sentinelem, ale nebylo to k ničemu, předjet se nám ho nepodařilo," uvedl Loprais, jenž stejně jako Macík řešil technické problémy. "Utřepal se nám držák trubky intercooleru, která s sebou bohužel strhla i hadici k mezichladiči. Zastavili jsme a provizorně to opravili, ale situace se opakovala, dokud jsme hadici nepřikurtovali k rámu. Bylo to docela napínavé, protože nakonec nám už zbývala jediná spona k jejímu uchycení," dodal pilot týmu Instaforex Loprais Praga.

Prokop v problémech, ale pokračuje

Prokopa přibrzdil defekt hned v úvodu, následně musel část trati jet za pomalejšími vozy a zaznamenal desátý čas s odstupem 15 minut a 33 sekund za nejrychlejším Násirem Al Attíjou z Kataru. Jeho odstup na průběžně osmého Jihoafričana Giniela de Villierse se o dvě minuty zvýšil. Nadále vede Stéphane Peterhansel z Francie, který v pátek může vylepšit vlastní rekord o čtrnáctý dakarský triumf.

Zkušený český jezdec byl ale rád, že vůbec dojel do cíle a může v rallye pokračovat. Vedle nepříjemného defektu byl dvakrát blízko odstoupení. "Posledních sto kilometrů jsme jeli v dunách, ale byly nějaké zvláštní a přišly dvě horké chvíle. Nejprve jsme přeskočili dunu a za ní byla skála, skočili jsme na ni a zůstali tam břichem. Myslel jsem si, že je to konec, protože to byla taková rána, že jsem myslel, že je po Shrekovi," přiznal Prokop velké obavy o stav vozu.

Další krizový moment zažil po navigační chybě. "Minuli jsme azimut o sto metrů, jeli jinou stopu a spadli jsme z obrovské stráně. Byl jsem si jistý, že půjdeme přes střechu, a nechápu, že jsme přes ni nešli. Jen jsme udělali defekt a strašně se vylekali," popsal Prokop. Kolize ho ale poznamenala i zdravotně. "Vypadalo to, že mám zlomené prsty, nakonec jsou jen pochroumané. Jedeme dál, ale jsme vyřízení. Shrek je úplně dodělaný a my taky," prohlásil Prokop.

Michek už na desátém místě

Mezi motocyklisty se o dvě místa vpřed posunul Michek, který tentokrát ztratil 27 minut a 47 sekund na nejrychlejšího Brita Sama Sunderlanda. V čele je stále Kevin Benavides z Argentiny. Dvaatřicetiletý Michek byl na prvním mezičasu třetí, poté se držel na pátém a šestém místě, ale v závěru ztratil a propadl se na 15. příčku.

"Královská etapa byla opravdu pěkná. Přichystala úplně všechno od terénů po písky, duny, kamení, šotolinu. Organizátoři to vybrali opravdu důkladně," řekl Michek. Před závěrečnou etapou vyrovnal české maximum na Dakaru v kategorii motocyklů, desátý byl v roce 1998 Stanislav Zloch. "Jdu do boje a jdu se odevzdat. Věřím, že všichni fanoušci budou se mnou a budou to se mnou prožívat. Budu se o to rvát, možná to teď řeknu trochu bláznivě, pojedu přes závit. Nenechám to ležet na zemi," prohlásil člen týmu Orion Moto Racing Group.

Michek předstihl Joaquima Rodriguese z Portugalska, nečekaná chyba pak ukončila rallye pro zkušeného Španěla Joana Barredu. Tovární jezdec Hondy a čtvrtý muž průběžného pořadí byl ještě na pátém kontrolním bodu virtuálně na prvním místě, následně ale minul tankovací zónu a na 267. km rychlostní zkoušky mu došel benzin. Barreda se nechal přepravit do bivaku a v soutěži nepokračuje.

"Rodrigues je za mnou čtyři minuty, Walkner čtrnáct minut. Takové dakarské hvězdy, vítěz Dakaru... Oba to jsou navíc motokrosaři, takže se známe dobře z jiných závodů, kde jsme spolu bojovali. Bože, to bude krásná etapa. Už teď jsem z toho rozsypaný jak čínský čaj. Už mě svrbí zápěstí," podotkl Michek s úsměvem.

Jeho týmový kolega Milan Engel zajel 19. čas, ale dostal dvacetiminutovou penalizaci, neboť neprojel jeden kontrolní bod. Místo posunu vpřed je stále devatenáctý. "Byla to dlouhá etapa, moc mi neutíkala, protože jsem jel celou dobu sám. Ke konci mě to vyškolilo a netrefil jsem jeden bod. Držel jsem se celou dobu kolem 20. místa. O umístění v Top 20 bojuji hlavně s Lailou (Sainzovou). Dával jsem jí 15 minut, ale zabloudil jsem ke konci. Bude to s ní ještě boj, abych poskočil trošku dopředu," řekl Engel, který nyní na osmnáctou Španělsku ztrácí tři minuty.

Své maximum opět vylepšil Libor Podmol, jenž byl 21. a celkově je třicátý. David Pabiška drží čtvrté místo mezi jezdci bez asistence.

Podruhé v závodě se podařilo Tomáši Kubienovi dojet čtvrtý v kategorii čtyřkolek a v průběžném pořadí se posunul na 5. místo. Vedení v dílčí kategorii "lehkých" prototypů nadále drží Josef Macháček.